PHILOSOPHIE

 

Performances maximales, maniement aisé, sécurité optimale, faible tirant d'eau, confort maximal ! Ce sont exactement ces caractéristiques qui devaient être réunies dans le FC 56. Un beau défi pour les concepteurs de FINOT-CONQ, qui ont déjà construit de nombreux IMOCA Open 60 réputés et connaissent donc très bien les gènes de ces machines de course !

 

Les composants les plus importants pour concevoir un bateau rapide sont bien connus :

Poids réduit, grande surface de voile, grande stabilité.

 

Malheureusement, chacun de ces éléments présente des inconvénients, dont la plupart sont en contradiction avec les exigences d'un yacht de croisière confortable et convivial pour les familles :

• Un faible poids est obtenu, entre autres, par un certain minimalisme, ce qui est toutefois en contradiction avec la demande de confort et de facilité de manipulation.
• Une grande surface de voile est obtenue par un mât haut et une grand-voile à corne. Toutefois, cela implique toujours un effort de manœuvre supplémentaire considérable.
• Une grande stabilité (avec un poids aussi faible que possible) est obtenue par un grand tirant d'eau, ce qui n'est généralement pas acceptable pour un yacht de croisière.

 

FINOT-CONQ a une réponse pour chacune de ces questions, et elles ont été combinées dans le développement du FC56 !

 

Point forts

 

• L'ADN d'un IMOCA/Open 60 avec des performances extrêmes et une manipulation facile en même temps !
• Grâce à une forme de coque moderne et très efficace, aucun ballast n'est nécessaire.
• Tirant d'eau de 4 mètres (réductible à 1,65 m !) avec voile de quille en carbone et bulbe en plomb, résultant en un centre de gravité très bas ! Cela signifie sécurité et performance en même temps, avec une flexibilité maximale dans le choix des mouillages et places de port.
• Mât en carbone sans pataras permettant de porter une puissante grand-voile à corne sans effort supplémentaire.
• Bôme disposée en diagonale pour faciliter les manoeuvres de la grand-voile.
• Cockpit spacieux et bien protégé où toutes les manœuvres peuvent être effectuées depuis l'arrière.
• Très facile à manipuler en solitaire.
• Intérieur exceptionnellement confortable et contemporain, composé d'une cabine propriétaire, de deux cabines d'invités et d'une cabine d'équipage.
• Hauteur sous barrots d'au moins 1,98 m dans la majeure partie du bateau.
• Intérieur très bien ventilé et lumineux avec beaucoup de lumière naturelle.
• Garage à annexe orienté longitudinalement pour une annexe à coque rigide de 2,60 m de long. Cela permet de mettre l’annexe à l'eau et de la ranger très facilement.